Prototip evropskega avta prihodnosti z delovnim nazivom Venturi

Avtomobilski klic v sili
Z dodatnimi varnostnimi ukrepi si komisija prizadeva zmanjšati število žrtev v prometu, saj evropske ceste na leto terjajo okrog 40.000 življenj. Še letos bodo začeli pogajanja z evropskimi in azijskimi združenji avtomobilske industrije o vseevropskem avtomobilskem klicu v sili (eKlic), ki naj bi ga od leta 2010  vgrajevali v vse nove avtomobile. Memorandum o soglasju je do sedaj podpisalo 12 držav članic EU, tudi Slovenija, in več kot 50 zainteresiranih skupin, med njimi avtomobilska industrija in dobavitelji, telekomunikacijski operaterji, upravljalci cest, organizacije za ukrepanje v primeru nesreč, avtomobilistični klubi in drugi. Predvidevajo, da bodo s tem klicem lahko na leto v EU rešili do 2500 življenj.

Proizvajalci avtomobilov bodo morali vgrajevati elektronski nadzor stabilnosti, ESC, tudi v avtomobile srednjega in nižjega razreda. Ocenjujejo, da bodo s tem v EU rešili dodatnih 4000 življenj in preprečili 100.000 nesreč na leto. Komisija bo od proizvajalcev zahtevala tudi obvezno vgradnjo zavorne pomoči in sistemov za preprečevanje trčenja s senzorji, ki imajo pol sekunde daljši opozorilni čas pred trkom, s čimer bi število trčenj z zadnjim delom vozila zmanjšali kar za 60 odstotkov.

Standardni vmesnik
Komisija tudi poziva zainteresirane strani, da razvijejo standardni vmesnik, ki bo povezoval mobilne navigacijske naprave z drugimi sistemi, ki so vgrajeni v vozilo. Za oblikovanje varnejšega prometnega okolja komisija namerava tudi v bodoče financirati raziskave v pametne komunikacije za varnejši in učinkovitejši promet. Končni cilj vseh ukrepov je zmanjšanje števila žrtev v prometu na polovico.

Komisarka EU za informacijsko družbo in medije Viviane Reding poudarja, da tehnologija lahko rešuje življenja, izboljša cestni promet in ščiti okolje. EU mora o teh prednostih obvestiti potrošnike in od proizvajalcev zahtevati, da Evropejcem čim prej omogočijo uporabo novih tehnologij. Odpraviti je potrebno tudi upravne ovire za inovacije na področju varnejših in čistejših avtomobilov ter zagotoviti radijske frekvence za skupne sisteme vožnje, ki bodo zmanjšali število nesreč, zastoje in emisije CO2. •