V Evropski uniji je danes registriranih približno 5,87 milijona električnih avtomobilov, med katerimi je bilo samo lani registriranih 1,45 milijona novih. Električni avtomobili v Evropi se razvijajo z izjemno hitrostjo – tehnologija baterij napreduje, vozila postajajo cenejša, njihovi dosegi pa daljši. Zaupanje voznikov v električni pogon narašča, kar potrjuje tudi dejstvo, da se delež baterijskih vozil vsako leto poveča.
Največ električnih avtomobilov registrirata Nemčija in Francija, sledita jim Velika Britanija in Norveška, ki ima kljub manjšemu prebivalstvu najhitrejšo rast. Nemčija ostaja vodilna celo po tem, ko je decembra lani ukinila državno podporo ob nakupu, ki je znašala 3.000 evrov.
Okoljski razlogi za prehod na elektriko
Promet v Evropski uniji ustvari približno četrtino vseh toplogrednih izpustov, zato je pospešen prehod na električni pogon nujen del podnebne politike. Električni avtomobili v Evropi zmanjšujejo izpuste CO₂, poleg tega pa so tudi občutno cenejši za uporabo – strošek prevoženega kilometra je lahko za več kot polovico nižji od bencinskega.
Kaj pa hibridna vozila? Trenutni trendi v Evropi
Čeprav električni avtomobili v Evropi hitro pridobivajo na deležu, pomembno vlogo še vedno igrajo hibridna vozila. Leta 2024 je bilo v EU registriranih približno 3,95 milijona novih hibridnih avtomobilov ter dodatnih 800.000 priključno-hibridnih, kar skupaj pomeni skoraj 4,75 milijona vozil. Klasični hibridi ostajajo privlačni predvsem za tiste, ki želijo nižjo porabo goriva, a še nimajo možnosti domačega polnjenja.
Kljub temu pa se rast hibridov rahlo umirja, saj se izboljšuje doseg električnih vozil, širi se domače polnjenje in padajo cene baterij. Trend je jasen: dolgoročno naj bi večino trga prevzeli popolnoma električni modeli.
Trenutna razmerja med različnimi vozili v Evropski uniji.
Kje polnimo električne avtomobile?
Večina voznikov v Evropi (okoli 70 %) električne avtomobile polni doma, saj je to najcenejši način polnjenja. Kadar vozilo čez noč stoji, dolgotrajno polnjenje ni težava.
Izziv pa imajo vsi, ki domačega priključka nimajo – ti so odvisni od javnih polnilnic, katerih postavitev v zadnjih letih zaostaja za rastjo prodaje električnih avtomobilov v Evropi. Ponekod se mreža celo upočasnjuje, kar predstavlja eno največjih ovir pri prehodu na elektriko.
Da bi ta izziv rešili, je Evropska unija sprejela uredbo, po kateri morajo države do leta 2025 ob glavnih prometnih poteh postaviti hitre polnilne postaje vsakih 60 kilometrov, in to na obeh straneh ceste.
Polnilnice morajo biti tudi blizu bivališč in delovnih mest, saj le dostopnost omogoča množično uporabo električnih avtomobilov.
Pomemben korak v to smer je projekt USER-CHI, ki ga financira EU. Projekt razvija pametne rešitve za postavitev polnilnic in preprostejše zaračunavanje porabljene energije.
Prednosti domačega polnjenja, če ima lastnik sončno elektrarno
Za voznike, ki imajo doma sončno elektrarno, je polnjenje električnega avtomobila še posebej ugodno. Velik del energije lahko zagotovijo iz lastne proizvodnje, kar pomeni skoraj nič stroška za vsak prevožen kilometer. Električni avtomobil tako postane naravna razširitev domačega energetskega sistema: čez dan sončna elektrarna proizvaja elektriko, zvečer pa se vozilo polni iz baterijskega hranilnika ali iz omrežja po nižji tarifi.
Posebna prednost je tudi za člane skupnostnih sončnih elektrarn, ki lahko del energije pridobijo iz skupnega vira — tako zmanjšajo odvisnost od omrežja in dodatno znižajo stroške polnjenja. V praksi to pomeni, da električni avtomobil ni le okolju prijaznejša izbira, temveč tudi ena najcenejših rešitev za vsakdanje prevoze.
Padanje cen in napredek baterij
Razvoj baterij močno napreduje – cene materialov se znižujejo, postopki recikliranja so bolj preprosti, dosegi pa se vsako leto povečajo. Praktično vsak teden slišimo o novih baterijah, ki omogočajo večjo kapaciteto, hitrejše polnjenje ali manjšo uporabo kritičnih surovin.
Če se ozremo okoli sebe, vidimo, da se elektromobilnost ne dogaja nekje daleč v prihodnosti – dogaja se tukaj in zdaj, električni avtomobili v Evropi pa postajajo običajen del prometa.
